鋼彈簧浮置闆整體道床是新型軌道減振軌道結構形式，由道床闆、鋼彈簧隔振器、剪力鉸、橫向限位♍裝置、密封✉️條等🏃‍♀️組成，它是🏃🏻‍♂️将具有一定質量和剛度的道床闆置于👄鋼彈簧隔振器上，利用鋼彈簧隔振🚶‍♀️器将道床✊與基底之⛱️間的形成30~40mm的間隙，構成質量-彈簧-隔振系統，其原理就是在道床闆與基礎之間插🈲入一固有頻率低于激振頻率的線性隔振器，借以♌減少傳入🏃‍♀️基底的振動量，是減少向🏃‍♂️下部結構傳遞振⛹🏻‍♀️動及噪音的有效🌂方法。鋼彈簧浮置闆道床的核✍️心部分是鋼彈簧隔振器：外套筒、螺旋彈簧隔振器、高度調節裝置。

優點與缺點：

與其他減震道床相比，減振效果明顯，可有效減少‼️列車通過時傳遞到隧道壁的z振級15dB以上，且日後保養方便，減少維修。但其施工工藝複雜，施工周期長。

施工工藝：

鋼彈簧浮置闆整體道床施工分為：基礎結構部分、整體道床部分。基礎結構部分施工與橡膠減振浮置闆道床相同。

整體道床部分：采用工廠内進行軌道闆預制生産♻️，預制🈲短闆寬2.7m，長3.576m，将加工成型的成品短闆運輸至鋪軌基底，利用基✉️地龍門吊吊裝至軌道平闆車上，推🔴送至施工作業面，現場進行預制短闆拼裝。浮置闆基礎厚度根據浮置闆厚度及鋼軌頂面至盾構管🔅片底部确定✌️。曲線段超高設置采用半超高，提高的實現全部在基礎上。

預制短闆利用軌道車及鋪軌龍門吊運送至施工現場，通過對預制短闆的調整，使其軌道方向達到設計❤️要求，然後⚽利用彈簧隔振器的高度調節裝置，壓人定位銷，利用安裝杆把隔振器放📐到外套筒裡，落在浮置闆支承基礎上，支承闆與外套🌈筒之間有🏃足夠的空隙，旋轉彈簧組💰使三角形狀的上支撐闆的三個角和焊在外套筒内壁上的垂直對齊，取出安裝杆。然後在下✊支架和上支承闆之間塞入調整鋼闆，直至縫隙填塞密實。安裝完隔振器，并達到設🐅計要求後，要把安裝闆放置于平鋼闆上，并通過螺栓與内筒連接在一起，防止調平鋼闆移動。利用螺💚栓固定安全闆，**傳力可靠。

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